Nova Nissan Frontier desembarca no Brasil; Veja as fotos, preço e avaliações.

Imagem: Reprodução/Google


As primeiras unidades da nova Nissan Frontier desembarcaram no Brasil. As picapes foram trazidas da Argentina e foram para o Complexo Industrial Nissan, em Resende, interior do Estado do Rio de Janeiro.


Em seguida, serão distribuídos para concessionárias de marcas japonesas em todo o país. As vendas do modelo começam oficialmente na última semana deste mês.


Fabricada pela Nissan em Córdoba, Argentina, a Frontier está com equipamentos de design, segurança e conforto atualizados, além de três novas versões, como o PRO-4X.


Nova Fronteira Nissan



foto divulgação



Classificação: Nissan Frontier 2023 muda visual e parece melhor para dirigir. Se a mudança for necessária, a Nissan Frontier 2023 estreou um design atualizado e cositas ruins para seguir na corrida contra os rivais Chevrolet S10, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Toyota Hilux e Volkswagen Amarok.


Produzido na fábrica de Santa Isabel em Córdoba, argentina, chega às concessionárias ainda este mês em seis versões, três das quais inéditas.


A gama oferece opções S 4×4 MT (R$ 230.190), Attack 4×4 AT (R$ 263.690), XE 4×4 AT (R$ 4278.990) e newtose SE 4×4 AT (R$ 258.990), Platinum 4×4 AT e PRO-4X 4×4 AT. Os dois últimos top de linha cobram R$ 314.950 e miram em diferentes públicos.


Novos ares do exterior  

Viajamos para a cidade de Puerto Iguazu, na província de Misiones, Argentina, e a robustez da Nissan Frontier 2023 foi evidenciada pela grade do radiador de maiores proporções que beneficiam o sistema de resfriamento, enquanto os faróis com projetor led quádruplo na forma de "C" criaram uma bela assinatura luminosa.


Nissan Frontier 2023Foto: Divulgação






A configuração PRO-4X difere pelo estilo da mesma forma que o Chevrolet S10 Z71 (a partir de US$ 271.910) e o Ford Ranger Storm (inicial de US$ 255.090) ou FX4 (parte de US$ 291.990).


Outros detalhes visuais aparecem no emblema da Nissan em vermelho, nos detalhes laranjas dos realers de para-choque/para-choque dianteiro remodelados, bem como as rodas de liga, alças e tampas retrovisores pintadas em preto brilhante.


A tampa do balde trazia o nome Frontier estampado e o conforto na abertura/fechamento melhorou após a instalação de dois amortecedores para reduzir o peso da peça de trabalho.


O compartimento cresceu 25 mm perto da cabine, e até 50 mm nas laterais, perto da tampa. A capacidade volumosa é de 1.054 litros, enquanto a capacidade de carga é de 1.030 kg. Para comparar, são 1.032 kg em S 4×4 MT, 1.029 no Attack 4×4 AT, 1.010 kg em Platinum 4×4 AT.


Na parte traseira, o para-choque traseiro ganhou um passo para fácil acesso no momento do carregamento e os ganchos de anel móvel em forma de "D" (até 400 kg) e o soquete de 12V ainda estão disponíveis. As lanternas médias de captação da Nissan também foram alteradas.


Bancos "Gravidade Zero"

A cabine é apreciada pelos controles bem posicionados à mão, mas os materiais utilizados no acabamento/acabamento poderiam ser melhores e a ergonomia prejudicada pela coluna de direção ajustável apenas à altura – o design do volante é inspirado na dupla Kicks/Versa. Mesmo assim, os assentos "Gravidade Zero" são um ponto forte porque acomodam muito bem a carroceria e não se cansam após longos períodos ao volante.


O quadro de instrumentos tem uma tela TFT de 7", enquanto a multimídia é equipada com conectividade Android Auto/Apple CarPlay. A exclusividade está no teto solar no Platinum 4×4 AT e PRO-4X 4×4 AT e, entre os itens de série, há ar-condicionado de duas zonas, porta-objetos de 27 objetos, três entradas USB/2 de 12V e saídas de ar para os ocupantes traseiros.


Nissan Frontier 2023Foto: Divulgação






A distância entre-eixos de 3.150 m da Nissan Frontier garante espaço para as pernas para quem viaja atrás e é superior aos adversários Chevrolet S10 (3.096 m), Mitsubishi L200 (3.000 m), Toyota Hilux (3.085 m), Volkswagen Amarok (3.097 m). No entanto, está atrás do Ford Ranger (3.220 m).


Motor 2.3 turbodiesel 

Dependendo da configuração, o propulsor 2.3 16V pode ter um ou dois turbos, o que rende 163 cv de potência/43,3 kgfm e 190 cv/45,9 kgfm, respectivamente. Segundo o fabricante, a unidade a diesel cumpre com o Proconve L7 e traz o Sistema de Redução Catalítica (SCR) com Arla 32.


Nosso primeiro contato com a Nissan Frontier 2023 incluiu rotas rodoviárias e uma longa viagem off-road para avaliar a adequação do lançamento.

 

No asfalto, a Nissan Frontier 2023 está satisfeita com as respostas de baixa curva, bem como o trabalho do câmbio automático sequencial de sete velocidades em trocas e reduções – mudanças sequenciais são feitas pela alavanca de câmbio. A transmissão manual de seis velocidades é encontrada apenas na versão S 4×4.


Indo a 100 km/h, o contador de giros descansa em torno de 1.500 rpm aumentando o conforto acústico dos passageiros, enquanto a direção hidráulica é ligeiramente pesada em baixa velocidade e ligeiramente anestesiada ao viajar com mais pressa. Pare para parar, são necessárias 3,4 curvas na direção e o raio de giro de 6,4 m ajuda nas manobras.


Foto: Divulgação

Pelo seletor de condução é possível escolher entre os programas Standart, Sport, Off-Road e Tow, que alteram certos parâmetros para uso na cidade/estrada, off-road ou nos momentos de puxar um reboque.

 

O chassi trouxe novos pontos de reforço e a calibração das suspensões foi modificada. O hit feito é digno de aplausos pela maciez que filtra/absorve as irregularidades do piso.
E a arquitetura do conjunto entrega braço duplo com barra estabilizadora no eixo dianteiro e para trás com molas multilink, molas helicoidais e eixo rígido também com barra estabilizadora.


Outra qualidade da Nissan Frontier 2023 está no controle ideal da carroceria e ao sair do asfalto o Nissan Frontier 2023 não passa por perrengues. Afinal, há um ângulo de ataque de 31,6º, ângulo de saída (25,7º) e uma cabeça de chão de 25,7 cm. O seletor de tração oferece os modos 4×2, 4×4 High e 4×4 Low – na versão PRO-4X há o bloqueio diferencial traseiro.


Foto: Divulgação

O contato com o solo é mérito dos pneus 255/65 R17 All-Terrain (255/60R18 All Season na configuração Platinum) e a frenagem é eficiente por causa dos freios a disco nas quatro rodas. Na verdade, o Nissan Frontier 2023 é equipado de série em todas as versões com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle automático de descida/tração/estabilidade e sistema de partida em rampa, para mencionar.


A lista de itens de segurança aumenta no topo da linha Platinum e PRO-4X. Neles há assistente inteligente de prevenção de alerta e mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de ponto cego e assistente, faróis automáticos, assistente de frenagem, visão 360° e detecção de objetos em movimento.


Renovada, a Nissan Frontier agora ganha munição para enfrentar a Chevrolet S10 & empresa e continuar na disputa entre os consumidores.


FICHA TÉCNICA


NISSAN FRONTIER PRO-4X

Preço básico: R$ 230.190 (S MT 4×4)

Carro avaliado: R$ 314.950


Nissan Frontier PRO-4X


Motor: quatro cilindros na linha 2.3, 16V, controle de válvula dupla, injeção direta, turbo

Deslocamento: 2298 cm3

Combustível: diesel

Potência: 190 cv a 3.750 rpm

Torque: 45,9 kgfm entre 1.500 e 2.500 rpm

Transmissão: automático sequencial, sete marchas

Direção: hidráulica

Suspensões: braço duplo com barra estabilizadora (d) e multilink com molas helicoidais, eixo rígido e barra estabilizadora (t)

Freios: discos ventilados (d/t)

Tração: 4×2, 4×4 e 4×4 com redução

Dimensões: 5.260 m (c), 1.850 m (l), 1.860 m (a)

Distância entre-eixos: 3.150 m

Pneus: 255/65 R17

Balde: 1.054 litros

Tanque: 73 litros

Peso: 2.220 kg

0-100 km/h: 11s3

Velocidade máxima: 180 km/h

Consumo da cidade: 9,1 km/l

Consumo rodoviário: 11 km/l

Emissão de CO2: 205 g/km*

Nota do Inmetro: D*

Classificação na categoria: C (Pickup)*

1 Comentários

  1. Top demais essa caminhonete. A melhor da categoria hoje, e não capota...

    ResponderExcluir

Postar um comentário

Postagem Anterior Próxima Postagem